AIRPORT

[Harut]

operate it already....

[Yervant1]

EURASIANET: SHOOTING DOWN A CIVILIAN FLIGHT OF STEPANAKERT AIRPORT WILL BE CATASTROPHIC FOR BAKU'S INTERNATIONAL POSITION

 

http://times.am/?l=en&p=16699

 

Eurasianet.org web-site referred to the Azerbaijani threats over the

Stepanakert airport. The article by Joshua Kucera especially says:

 

"When Azerbaijan threatened in 2011 to shoot down flights to the newly

built airport in Nagorno Karabakh, swift international condemnation

forced them to back down. Now, with the long-delayed airport apparently

close to opening, Baku has reiterated those threats".

 

The Armenian authorities hope that the establishment of flights in

and out of the self-proclaimed republic will help mitigate their

isolation; it's now only possible to reach the territory by a long

drive through the mountains from Armenia, teh source continues.

 

"The language from this unnamed official is a bit more guarded than

the last time, when Azerbaijani officials used words like "destroy"

and "annihilate" in reference to flights to Karabakh. And probably

more importantly, it wasn't made publicly, so there hasn't been the

same sort of reaction internationally. But the message is obviously

the same. And the threat still seems just as empty: although the U.S.

 

ambassador to Baku recently reiterated that the opening of the airport

would be "not helpful," shooting down a civilian flight, it should go

without saying, would be catastrophic for Baku's international position

and whatever intimidation it would accomplish against Armenia would

be vastly outweighed by its becoming an international pariah. So it's

not clear what they're trying to accomplish with even these sorts of

veiled threats", the article concludes.

 

09.01.13, 16:19

[Yervant1]

ALIYEV STILL EAGER TO HIT CIVILIAN AIRCRAFT

 

PanARMENIAN.Net

January 9, 2013

 

Baku should consider its actions before ordering to shoot down

civilian aircraft.

 

The year 2013 has just started, and Azerbaijan again voices threats

against Stepanakert airport. According to Azerbaijani APA agency,

"a high-ranking Air Force and Air Defence official who wished to

remain unnamed said that the country permanently controls its air

space with radar systems."

 

PanARMENIAN.Net - It turns out that the Azerbaijani army is on alert

to prevent any attempt of the enemy to enter their airspace. "Even the

drones the Armenians launch over Karabakh are being registered. The

attempts of the Armenians to operate flights prohibited in this

territory will be prevented anyway. We control all processes and are

ready for preventive actions at any moment. It can be done by any

means, and the enemy is aware of it. The international conventions

Azerbaijan has joined allow it to take actions with regard to attempts

to violate the internationally recognized airspace. In fact, there

is legal framework for Azerbaijan to justify its moves," the unnamed

officer declared.

 

It is no secret that Baku has trouble with the legal framework. A

question arises - can there possibly be any international legislation

that authorizes shoot-down of the civilian aircraft? There has been

a similar incident once: on September 1, 1983 the Soviet interceptor

SU-15 shot down Boeing 747 of Korean AirLines. All 246 passengers

and 23 members of the crew of the Korean civilian airliner were killed.

 

USSR was finally declared the "Empire of Evil" and collapsed 8 years

later...

 

A lie repeated a hundred of times ceases to be one; it now serves

another purpose, namely, it misleads both their own army and

the people. It is widely known that Azerbaijan is eager to launch

hostilities against Nagorno Karabakh, and Armenia in general. Russian

political scientist Alexander Skakov openly states that Baku has

already taken a decision to start the war; the date just needs to be

confirmed. If Baku starts the war, the hostilities will most likely

be launched towards the presidential vote scheduled for fall 2013 in

Azerbaijan. Despite the loud and delightful statements, Ilham Aliyev

will again have to forge the results of the elections; then rallies

and arrests will come, following the scenario of 2008. If one takes

into account that the Aliyev clan is facing increasingly deteriorating

attitude by the international community, Aliyev's future appears quite

gloomy. And here is the moment they would need a small triumphant war.

 

No matter the war turns out to be neither a small nor a triumphant

one; the important thing is to launch hostilities, and flights from

Stepanakert to Yerevan may really trigger this.

 

Here the beginning of the World War II can be reminded. The parallel

is not a commensurable one, and still... On September 1, 1939 at about

10a.m. Hitler got up on the rostrum and declared that Poland's regular

army had broken into the territory of Germany and started firing.

 

Since 5:45 a.m., German soldiers have been firing and shelling in

response. Later they claimed that the war was triggered by the attack

of Polish guerillas against Gleiwitz radio station near the Polish

border. Anti-German slogans were allegedly being shouted, and a German

technician was reported to be killed during the incident. Later the

attack appeared to be a staged one.

 

A graduate of Moscow State Institute of International Relations is

apparently aware of all this, and he should have known the outcome

of the World War II as well. In this case, Germany will be replaced

by Azerbaijan, and Baku's strategists must always bear this in mind.

 

Turkey may lend a helping hand to Azerbaijan, or the Islamic

solidarity might work here. However, nobody is going to carry the war

for Ilham Aliyev; the dismal experience of the national-liberation

fight in Karabakh in early 90s obviously made various mercenaries

reluctant to do it again. Much can be purchased for money, but the

skill for warfare is not the thing Aliyev can buy. Even though the

Turkish military are far more educated than the Azerbaijanis, NATO

specialists will deal with úòë Patriot. Hence Baku should consider

its actions before ordering to shoot down civilian aircraft.

 

Karine Ter-Sahakian

[Arpa]

Photo dated March 16 , 2011, about 2 years ago.

An architectural masterpiece;

http://www.armenianow.com/sites/default/files/img/imagecache/600x400/NKR-stepanakert_airport.jpg

http://www.armenianow.com/sites/default/files/img/imagecache/600x400/NKR-stepanakert_airport.jpg

What exactly is the meaning of “technical issues”?

2years ago we were assured that all issues were solved. See #1 above.

TECHNICAL ISSUES BEING REGULATED IN STEPANAKERT AIRPORT

17:20, 9 January, 2013

YEREVAN, JANUARY 9, ARMENPRESS. The Civil Aviation Department

of the Government of the Nagorno Karabakh Republic assures that

the Stepanakert Airport will indispensably realize flights. In a

conversation with "Armenpress" the Head of Civil Aviation Department

of the Government of the Nagorno Karabakh** Republic Dmitri Atbashyan

stated this. According to the Head of Civil Aviation Department of

the Government of the Nagorno Karabakh Republic Dmitri Atbashyan the

requalification of the airport staff is in process now. Alongside

with this, Dmitri Atbashyan stated that the administration of the

airport is presently engaged in the regulation of a row of technical

questions. Presumably, ticket of Stepanakert-Yerevan flight will cost

AMD 18-19, 000. Dmitri Atbashyan did not want to mention the exact

number of the airplanes of the airport.

Stepanakert Airport is 10 km away from Stepanakert city. It was built

in 1974 and generally used to receive flights from Yerevan and Baku.

During Nagorno Karabakh War the airport served to the military

purposes.

** Why are some comedians calling that sacred land, sanctified by the blood of thousands of beautiful men and women- still calling ARTSAKH “ kagorno kagabokh” ?

[Yervant1]

Armenian Army to ensure safe flight of civil aircraft launched from Stepanakert

http://armenpress.am/static/news/b/2013/01/705425.jpg12:40, 18 January, 2013

 

YEREVAN, JANUARY 18, ARMENPRESS: Armenian Air Force is ready to ensure the safety of Stepanakert airport. Seyran Ohnayan, Minister of Defense of the Republic of Armenia dwelled on Azerbaijani continuous threats regarding Stepanakert Airport in the briefing with the journalist on January 18.

''The Armenian Air Force will provide the operation and the flight of the civil aircraft '' Minister Ohanyan came forth with, Armenpress reports.

Stepanakert airport was built in 1974 and mostly hosted flights from Yerevan and Baku. In 1992 the airport ceased its activities. In 2008 work began on the construction of a new passenger terminal resembling that of an stretched wings eagle. In the course of this period of time the runway was also expanded, besides they smoothed runway adjacent several hills aimed at adoption of modern type aircrafts.

[Yervant1]

http://asbarez.com/App/Asbarez/images/asbarez_01_460x101.jpg

 

Baku Legalizes Attacks on Aircraft

 

 

 

http://asbarez.com/App/Asbarez/eng/2013/01/karabakh-stepanakert-airport1.jpg

Stepanakert Airport

BAKU, YEREVAN (Combined Sources)—Azerbaijan’s cabinet on Friday issued document on use of airspace, which allows official Baku to shoot down civilian aircraft deemed to violate Azeri airspace, reported APA news agency.

The document, the use of which is obviously intended to thwart plans to open the airport in Stepanakert, allow the government of Azerbaijan to declare certain areas “banned zones and limited zones,” hence allowing the government to randomly shoot down aircraft it deems in violation of Azeri airspace.

“If the aircraft does not obey orders to land and there is no exact information about innocent passengers onboard, the legislation permits the government to shoot down the aircraft,” reported APA.

Armenia fired back by saying that its Air Force will ensure the safety of Stepanakert Airport.

Armenia’s Defense Minister Seyran Ohanian told reporters Friday ”The Armenian Air Force will run the operation and flights of civil aircraft,” and will be ready to defend and ensure the safety of flights.

Stepanakert airport was built in 1974 and was mostly used to accommodate flights from Yerevan and Baku. In 1992 the airport ceased operations. In 2008 work began on the construction of a new passenger terminal resembling stretched wings of an eagle. In the course of this period the runway was also expanded, by leveling several adjacent hills and completely modernized the facility.

Since official Stepanakert’s announcement of its intention to open the newly rebuilt Stepanakert airport, Baku has threatened to down civilian planes. International mediators have urged a diplomatic solution to the issue.

Baku’s cabinet decision Friday signals that Azerbaijan and its authorities are unwilling to work under international norms and are determined to cause harm to civilians at their random discretion.

On a lighter note, the Artsakh Public Television and the Voice of Artsakh Musical Society have produced a skit, which was entirely shot at the Stepanakert airport.

After airing the segment, the television station was flooded with calls from viewers who wanted to know whether the airport has, in fact, become operational.

 

[Yervant1]

Was Airport in Stepanakert Built For Russian Armed Forces?

 

Naira Hayrumyan

12:09 19/01/2013

Story from Lragir.am News:

http://www.lragir.am/index.php/eng/0/country/view/28671

 

The international observers cautiously advise the Armenian side to

refrain from tensions and not to launch flights from Stepanakert. The

prime minister of NKR says flights will be resumed soon. The Armenian

defense minister says the Armenian air force will guarantee security

of flights between Yerevan and Stepanakert. The Azerbaijani mass media

report the Azerbaijani air force flies above the regions of Aghdam and

Tartar located at the front line.

 

The operation of the airport of Stepanakert is a purely civilian

activity and it is an anti-human step to hinder this activity.

Obviously, however, the powers which would like to deploy troops in

the conflict area are trying to benefit from the possible provocation.

 

First of all, it is Russia which is likely to involve Karabakh within

the scope of the Armenian-Russian military cooperation. Apparently,

the new agreement of military cooperation between Russia and Armenia

supposes this.

 

During the meeting with reporters on January 18 the minister of

defense Seiran Ohanyan said a new phase of Armenian-Russian military

and technical cooperation will start. He noted that the issue is the

distribution of the arsenal of the Russian military base all over

Armenia instead of its current concentration Gyumri.

 

The ruling party in Azerbaijan is hopeful that the Russian-Armenian

cooperation is not aimed against Azerbaijan. The party's executive

secretary Ali Mahmedov said, `With his latest orders Vladimir Putin

wishes to put the Russian-Armenian strategic military cooperation on

the agenda in the geopolitical context.' He noted that the citizens of

Azerbaijan worry that Russia will link the military cooperation with

Armenia with the role of peacemaker in Karabakh, Rosbalt Agency

informs.

 

At the same time, the head of the Russian Center of Strategic and

Technical Analysis Ruslan Pukhov told the Nezavisimaya Gazeta it was

strange that Armenia was our ally but we supplied weapon to Armenia.

We hope this mistake will be corrected by means of this agreement, he

said. Pukhov said Azerbaijan does not always observe friendly

relations with Russia.

 

Azerbaijan has refused to continue the lease of Gabbala on reasonable

conditions, and Russia has to look for alternatives.

 

Seiran Ohanyan does not mind location of a Russian military base in

Armenia. `We have followed the whole process and seen that failure to

reach an agreement in negotiations the use of Gabbala was suspended,'

the minister said. `If our approval or refusal is concerned, we are

not against allocation of the radio station here,' Ohanyan said.

 

Russia needs an opportunity to deploy troops in Karabakh, and the

first flight Stepanakert-Yerevan could be one.

[Yervant1]

Azerbaijan will incite war by hitting Karabakh planes - spokesman

 

tert.am

14:48 - 19.01.13

 

By shooting down civilian planes heading from the Stepanakert airport,

Azerbaijan will provoke a new war over Karabakh, says David Babayan, a

spokesperson for the Nagorno-Karabakh president.

 

According to him, the legalization of such a measure by the country's

government is yet another proof that Armenia faces an abnormal

neighbor suffering from morbid fantasies.

 

Babayan noted that the Nagorno-Karabakh Republic (NKR) is not going to

step back from the decision to operate the airport.

 

`We are not going to step back from our decision of course, regardless

of Aliyev's behavior. We are capable of ensuring the security of our

air space and the entire Karabakh in general,' he said.

 

Babayan noted that a decision to shoot down civilian aircrafts is

peculiar only to a country preaching fascism.

 

`To me, the decision adopted by their government is the most blatant

manifestation of fascism and Armenophobia. A state has to be abnormal

to adopt such a decision on its government level. That's nothing but

terrorism,' he said.

 

Babayan added that it is important for both Armenia and

Nagorno-Karabakh to raise the question in all international tribunals.

 

`Because the world community actually swallowed the Safarov deal [the

pardon and hero welcome which the Azerbaijani authorities gave to

Ramil Safarov, the army officer who was sentenced to life in Hungary

for axe-killing an Armenian counterpart], they are now adopting the

second abnormal decision which can evoke tension in the region, adding

more hazards to the existing situation' he noted.

 

Babayan said it isn't difficult for him to guess the motives behind

the Azerbaijani leader's steps. He thinks the Aliyev clan is losing

its legitimacy in the eyes of the Azerbaijani public.

 

`You know Azerbaijan is holding elections this year. Introducing

amendments to the Constitution, he [the Azerbaijani president] has

made his lifelong `election' possible. But elections never raise his

legitimacy,' the NKR official said

 

He further referred to the Arab Spring that saw long-time leaders step

down in just a couple of days. Babayan thinks the Azerbaijani leader

is trying to `legitimize his kingdom' in this way.

 

`So he finds a war and victory in a [new] Artsakh war the only way to

strengthen the legitimacy of his own person and his clan. But he

doesn't know it will put an end to his [power] and the Azerbaijani

state,' he added.

 

Babayan stressed the importance of taking a sober approach to the

issue to weigh the possibilities of a PR campaign and consider future

steps with the involvement of the world community.

[Yervant1]

Armenia's military expert on Azerbaijan's law on shooting down civil

planes in Stepanakert airport

 

tert.am

19:10 - 20.01.13

 

The law adopted by Azerbaijan on shooting down the civil planes flying

from Stepanakert airport does not present anything of itself, military

expert Arkady Grigoryan said, speaking to Tert.am.

 

He stressed that there is not a country in the world which

irrespective of all would allow itself consider it has a right to

shoot down a civil plane of any country.

 

`The conscious of a sensible human will never allow a though of

shooting down a civil plane. Such manifestations were condemned in the

civilized world in all the times. We have such cases during the Cold

War when the USSR few times shot down civil planes but it was

condemned by the whole humanity,' he said.

 

Asked whether what will happen if Azerbaijan makes such step, Arkady

Grigoryan said no one has given a better answer to it but Defense

Minister of Nagorno Karabakh Movses Hakobyan. `Movses Hakobyan said

that only last year Artsakh's anti-air defense controlled more than

3,500 Azerbaijani flights. I think it should be satisfactory for

them,' he said.

 

Speaking to reporters recently, Armenia's Defense Minister Seyran

Ohanyan, referring to the issue said that the Armenian Armed Forces

and anti-air defense and air defense forces will ensure the flights

and activity in Stepanakert airport.

[Yervant1]

Babayan: If Azerbaijan shoots down civilian planes, war will resume

 

Monday,

January 21

 

 

 

`If Azerbaijan shoots down civilian planes, it will mean only one

thing - resumption of hostilities,' David Babayan, Head of the Central

Information Department of the NKR President's Office, told Aysor.am,

when commenting on Baku's statements about shooting down civilian

airplanes.

 

In his words, if Azerbaijan takes such a step, it will not be unrequited.

 

When asked whether it is likely that Artsakh may change its mind and

not operate the airport, Babayan replied that the airport's operation

is of importance to the Nagorno Karabakh Republic and it will never

renounce its intention.

 

David Babayan stressed that Artsakh can ensure the security of its airspace.

 

We would remind you that the Azerbaijani government passed a law,

which allows the country to open fire on objects (airplanes) flying

over the territory of Artsakh.

 

 

19.01.2013, 16:26

Aysor.am

[Yervant1]

RUSSIA TO PLAY A RESTRICTIVE ROLE IN ASSURING STEPANAKERT AIRPORT SECURITY: EXPERTS

 

11:19, 24 January, 2013

 

YEREVAN, JANUARY 24, ARMENPRESS: Assuring of Stepanakert airport

security by Russia may have a restrictive role for Azerbaijan. Expert

on Azerbaijan Sargis Asatryan stated in the briefing with Armenpress

he does not see need of interference by the third party. According

to expert Armenian forces can completely control the security of the

Airport. Yet the presence of the Russians may serve as a restraining

factor. In the words of Asatryan as Airport is a strategic object,

political problems may arise in this case and Russians should overcome

obstacles, reportedly to come to Stepanakert and deploy their troops.

 

According to Turkoloigist Artak Shakarayn Armenian authorities on

behalf of Foreign Affair Minister have repeatedly stated Stepanaket

Airport is ready and is not being operated because of some technical

problems and not due to the threats directed to Stepaankert airport.

 

"I guess Russian statement to assist Armenia is a response to Gabala

Azerbaijani issue. Russia wants to show Azerbaijan if they will speak

in a position of influence , instead Russian will care no efforts to

further strengthen the alliance with its partner Armenia.

 

According to Azerbaijani APA agency Azerbaijani Government has

made amendment in "Rule on the use of the airspace of Azerbaijan

Republic". These rules enable chance to Azerbaijan Republic illegally

destroy the planes entered the territory of the country.Some experts

connect that decision with the operation of Stepankert airport.

[Yervant1]

It is now legal in Azerbaijan to shoot down civilian aircrafts

 

http://www.armradio.am/en/2013/01/26/it-is-now-legal-in-azerbaijan-to-shoot-down-civilian-aircrafts/

15:29 26.01.2013

 

The Consulate General of Armenia in Los Angeles has issued a statement

regarding Azerbaijan's recent decision to allow its air force to shoot

down civilian aircraft overflying the Republic of Artsakh. The full

text is below:

 

`The Government of Azerbaijan has recently voted to allow its air

force to shoot down civilian aircraft overflying the Republic of

Artsakh. This decision came in the wake of the announced resumption of

flights from and to Stepanakert, the capital of Artsakh (Nagorno

Karabakh in Russian).

 

The threat to destroy civilian aircraft with passengers aboard is a

complete aberration by standards of any civilized and respected member

of international community. However, given Azerbaijan's track record

of respect for international law and human rights, it is quite

conceivable that the decision of the government of Azerbaijan is not

entirely declarative in its nature.

 

During the last days of the Soviet empire, Azerbaijani authorities

orchestrated kristallnacht-styled pogroms on its citizens of Armenian

origin - a crime that forever stained the face of Baku, Azerbaijan's

capital and a crime yet to be repented by its perpetrators. The Azeri

government then sent warplanes to drop cluster bombs on apartment

buildings, hospitals and schools of unarmed people in Stepanakert, who

in exercise of their constitutional right, voted for

self-determination and freedom. Repelled in a humiliating defeat,

Azerbaijan imposed a tight blockade on 150,000-strong population of

Artsakh, with the hope to starve them and force to capitulate - all in

vain as we know.

 

And then comes the act of utmost barbary: intoxicated by hate speech

towards anything Armenian, an Azeri officer beheads his sleeping

fellow Armenian classmate - both attending a NATO seminar in Budapest.

Abominable in its design and execution, this crime was subsequently

glorified by the government of Azerbaijan and the axe murderer was

honored and promoted in rank, thus leavingArtsakh and its people with

no illusions as to the ability of the modern day Azerbaijan to

maintain civilized neighborly relations or relations with anyone of

Armenian descent.

 

21 years into a successful nation-building existence, the Republic of

Artsakh is taking measures to re-launch air communication with Armenia

only to face more hostility and outright blackmail from Azerbaijan.

Air traffic is not an end initself for Artsakh, although it is very

natural for all people, no matter if their country is recognized or

not, to fulfill their fundamental right for free movement. With the

resumption of civilian air traffic with Armenia, Artsakh intends to

improve the country's accessibility to the outside world with all the

economic and humanitarian ramifications this move entails. Neither

Armenia nor Artsakh consider the re-opening of the Stepanakert airport

as an escalatory move intended to damage the negotiation process that

Azerbaijan has been consistently trying to derail. Similar to this is

the reaction of international mediators who warn Azerbaijan against

the use of force and call for a refrain in politicizing the matter.

 

Azerbaijan's aggressive reactions repeat a familiar pattern, a deja

vu, by futilely attempting to prevent the people of Artsakh from

strengthening their statehood and democratic traditions. Speaking of

democratic traditions, on the other side of the world, before the

California State Senate, the Consul General of Azerbaijan just

recently referred to his country as a democracy. This came in the wake

of the latest report by Freedom House that rated Azerbaijan as `Not

Free,' while classifying the Republic of Artsakh as `Partly Free,'

i.e. among the nations with nascent democratic traditions such as

genuinely competitive elections and participation. This `glitch' is

not the only one. In yet another astonishing revelation, the Azeri

diplomats claimed that Azerbaijan- a predominantly Shiite Muslim

country - was one of the first Christian nations!

 

Having declared the worldwide Armenians Azerbaijan's worst enemy,

Azerbaijan has in recent months imported its deceptive propaganda and

bellicose rhetoric to the US West Coast - home to one of the largest

Armenian Diasporas in the world. Thus far, this new effort by the

Azeri propaganda has only resulted in a number of embarrassing

situations and heavy blows to the country's own standing, in addition

to strengthening the already overwhelming support of the global

Armenian community to the Republic of Artsakh.'

[MosJan]

Սերժ Սարգսյան. «Ստեփանակերտի օդանավակայանը շուտով կշահարկվի»

 

Ստեփանակերտի օդանավակայանը կբացվի ոչ հեռու ապագայում: «Արմենպրես»-ի հաղորդմամբ' այս մասին Տավուշի մարզի Նոյեմբերյան քաղաքում ընտրողների հետ հանդիպման ժամանակ հայտարարեց ՀՀ Նախագահի թեկնածու Սերժ Սարգսյանը' պատասխանելով նոյեմբերյանցիներից մեկի հարցին:

 

Սերժ Սարգսյանը նշեց, որ օդանավակայանին առնչվող բոլոր հարցերն արդեն լուծված են: «Մենք գրեթե պատրաստ ենք թռիչքներին: Որպեսզի օդանավը թռչի, անհրաժեշտ է օդանավակայան իր բոլոր սարքավորումներով, եւ դրան մենք գրեթե պատրաստ ենք: Շահագործման հետ կապված մի քանի հարց լուծելուց հետո Ստեփանակերտի օդանավակայանը կսկսի գործել»,- ընդգծեց Սերժ Սարգսյանը:

 

Ստեփանակերտի օդանավակայանի շահագործման հարցը ՀՀ արտգործնախարար Էդուարդ Նալբանդյանը քննարկել էր նաև ԵԱՀԿ Մինսկի խմբի համանախագահների հետ փետրվարի 28-ին Փարիզում կայացած հանդիպման ժամանակ: Այս մասին նշված էր նաև ԵԱՀԿ Մինսկի խմիբ համանախագահների հայտարարության մեջ:

 

Նախագահի թեկնածու Սերժ Սարգսյանն անդրադարձել է նաև հայկական պետականությունների սահմանների անվտանգության խնդրին: Սահմանը ամուր և պինդ է առաջին հերթին ձեզնով, մեր բանակով, մեր զինվորով, մեր սպայով, այսինքն' մարդկանցով: Բերդում բնակիչների հետ հանդիպման ժամանակ նշեց ՀՀ նախագահի թեկնածու Սերժ Սարգսյանը:

 

«Իհարկե կարևոր են պաշտպանական կառույցները, սպառազինությունները, բայց որևէ սպառազինություն, որևէ պաշտպանական կառույց առանց մարդու ոչինչ է: Մենք շարունակելու ենք ամրապնդել մեր բանակի մարտունակությունը, շարունակելու ենք ամրապնդել մեր սահմանը, որովհետև թիվ մեկ խնդիրը մեր ժողովրդի անվտանգությունն է» - մեջբերում է Սերժ Սարգսյանի խոսքը Panorama.am գործակալությունը:

 

Թեկնածուի խոսքով, Հայաստանի սահմանները պահող թիվ մեկ կարևոր գործոնը «մեր ժողովրդի ու առաջին հերթին սահմանամերձ շրջանների բնակիչների բարձր, իսկապես մարտական ոգին է, ապրելու և արարելու ձգտումը»:

 

Նա հիշեցրեց, որ մարտը միայն պատերազմի դաշտում չէ:

 

«Մարտը նաև խաղաղ պայմաններում է, քանի որ մենք ամենակատաղի պայքարը պիտի մղենք սեփական թերությունների դեմ: Ծուլությունը, տգիտությունը, գոռոզամտությունը մեր ամենամեծ թշնամիներն են»-ասաց Սերժ Սարգսյանը:

[Yervant1]

It seems the opening of the airport is nearing!

 

 

HRANT MELIK-SHAHNAZARYAN: SHOOTING DOWN CIVILIAN PLANES WOULD MEAN DECLARING WAR Nvard Davtyan "Radiolur" 16:29 30.01.2013 "The meeting of the Armenian and Azerbaijani Foreign Ministers with the OSCE Minsk Group Co-Chairs in Paris was of working nature, political scientist Hrant Melik-Shahnazaryan told a press conference today. According to him, the meeting was important, as reference was made to the issue of exploitation of the Stepanakert Airport. Last year's events deadlocked the negotiation process on the settlement of the Karabakh conflict, it is obvious that the political solution of the issue is impossible at this point, that is why the mediators laid the main emphasis on humanitarian issues during the meeting in Paris, Hrant Melik-Shahnazaryan said. The political scientist attaches particular importance to the discussion of the issue of the Stepanakert Airport. "Judging from the fact that President Serzh Sargsyan declared the day after the meeting that the Stepanakert Airport will be exploited in the near future, one can conclude that progress on the issue has been reached at the meeting. The OSCE Minsk Group Co-Chairs also referred to the issue in their statement," Melik-Shanhazaryan said. "It's not only Armenia that wants security. The predictability of our region is important to the US and Russia. In this respect the position of Armenia goes in line with that of the international community. Purely technical solutions are needed here to pressure Azerbaijan. I think some mechanisms have been found, otherwise the President would not make the statement, especially in this pre-election period," the expert said. Actually, hitting a civilian aircraft would mean declaring war on the two Armenian states, but the political scientist considers Azerbaijan is not ready for that. "I'm more than confident that official Baku will not take that step. If it was really ready for war, it would not wait for the exploitation of the airport and would use other opportunities. Therefore, these statements should be treated as mere populism aimed at solving domestic problems," Melik-Shahnazaryan said. The political scientist does not expect any progress in the negotiation process in 2013. The talks will be less intensive connected with the elections expected in both countries. According to Hrant Melik-Shahnazaryan, the Minks Group Co-Chairs face a serious task of maintaining the negotiation format in the dangerous year of 2013. The Paris meeting was a step in that direction, he said.

[Yervant1]

MARK URNOV: IF AZERBAIJAN SHOOTS DOWN EVEN A MILITARY PLANE, SANCTIONS WILL BE APPLIED AGAINST IT, AND POSITIONS OF KARABAKH WILL GET STRONGER

 

ARMINFO

Tuesday, February 5, 17:01

 

Russian political scientist Mark Urnov told Vesti.az news agency that

he does not see anything in horizon for Armenian-Azerbaijani conflict

as it is frozen now.

 

"Coming from my own views, I can say that each Armenian living in

Nagorno Karabakh will fight till their last drop of blood for their

Independence and it is obvious that Yerevan is not about to abdicate

them", said he.

 

Talking about opening of Stepanakert airport, he noted that if

Azerbaijan shoots down even the military planes then International

sanctions against Azerbaijan are not ruled out. "The world community

is tired of local conflicts. They are waiting only for peace from

the parties to the conflict. But even if one plane is shot down,

the reaction of the world community will be not simply negative but

extremely harsh. I do not rule out international sanctions against

Azerbaijan. As a result, Azerbaijan risks to get a label of an

aggressor", - Urnov said and added that in that case the positions

of Karabakh will get stronger.

 

Touching on possible war of the West against Iran and Azerbaijan's

participation in it, Urnov said that this war is hardly possible. "But

if to imagine this war starting and Azerbaijan's supporting the West,

one can hardly hope that the West will support Azerbaijan in the

matter of the Karabakh conflict settlement. Why does the West need

the second war with an obviously negative result?", - he asked.

[Arpa]

Yes Yervant . The opening of flights seems to be imminent.

Here is more gobble gobble, turky droppings. Although I have a dim view of Panorama in general, take it the way you will, with a large grain of salt?.

What we read below is tantamount of boku trying to remove that big foot from big mouth. Who is slapping that big mouth? Is it because there may be hundreds of flights of furkish and asszeri planes flying over the ant-aircraft territory of Armenia?

====　

It seems the opening of the airport is nearing!

====

BAKU CHANGED ITS MIND TO SHOOT DOWN PLANES

Panorama.am

13:27 05/02/2013

As soon as Armenian Defence Minister Seyran Ohanyan, National Security

Council Secretary Arthur Baghdasaryan and the CSTO Secretary-general

Nikolai Bordyuzha made statements commenting on Azerbaijan's threats

on shooting down civilian planes bound for Stepanakert airport,

Azerbaijan changed its tone abruptly.

Yesterday, the Azerbaijani information agency 1news.az informed that

the Deputy Foreign Minister of Azerbaijan Araz Azimov in the frameworks

of winter session of NATO International School in Azerbaijan (NISA)

"Challenges to Security in the Caspian Region" also touched the issue

of resumption of flights to Stepanakert airport.

"Azerbaijan, surely, is not going to shoot down civilian aircraft.

According to the Chicago Convention, there are certain rules that

are recognized by Azerbaijan. It is the rule of halting any unlawful

flight in the air in order to impede it and this is aimed at forcing

the violator to land at a particular airfield," Araz Azimov said.

In the same time, Azimov stated that "these rules are adopted and are

used throughout the world," and the Azerbaijani side "will not allow

committing illegal flights in its airspace." "Thus, it's wrong when

someone tries to speculate in advance whether Azerbaijan will or will

not shoot down civilian targets. It's not professional attitude and

it is more like a speculation," he said.

Referring to the statement made by Nikolai Bordyuzha, who noted that

had perceived the threats of Azerbaijan to destroy civilian aircraft as

a joke, Azimov noticed that it was the statement of the CSTO Secretary

General Nikolai Bordyuzha that was to be taken as "a rough, bad joke."

As soon as the NKR authorities revealed their intentions to resume

flights in Stepanakert airport, the Azerbaijani side made a statement

in 2011 that the official Baku may destroy aircrafts, which will

land at the airport, built in the city of Stepanakert. On the 18th

of January 2013 Azerbaijani government approved the law on using the

airspace of the Republic of Azerbaijan. The adopted document enables

the Azerbaijani Air Forces to fire in the direction of flying objects

in NKR terretory and to shoot down Armenian civilian aircrafts.

On 29 January 2013 CSTO Secretary General Nikolai Bordyuzha, said

he doesn't consider the threats of Baku to shoot down civilian

aircraft serious and takes it as a joke. In its turn, Security

Council Secretary Arthur Baghdasaryan, commented on threats of Baku

and said that such medieval way of thinking cannot be acceptable in

the 21st century, and any fact of attacking on civilian aircrafts is

reprehensible. Earlier, on 18 January 2013, Armenian Defense Minister

Seyran Ohanyan, commenting on the statement voiced by official Baku,

that Azerbaijan will not allow the exploitation of Stepanakert airport,

stated that the anti-aircraft defence forces of Armenian Armed Forces

will secure the operation and all the flights of civil aircrafts.

　

Edited February 6, 2013 by Arpa

[Yervant1]

ARTSAKH PEOPLE MUST HAVE CHANCE TO COMMUNICATE WITH REST OF WORLD: FRANCOIS ROCHEBLOINE

 

http://karabakh-open.info/en/politicsen/3401-en847

Thursday, 21 February 2013 19:41

 

The Azerbaijani Government must recognize the right of

self-determination of the Nagorno Karabakh people. This is one of those

decisive points, which will become a basis for the final agreement

on the legal status of Nagorno Karabakh. The member of the National

Assembly of France, Vice President of France-Armenia Parliamentary

Fraternity Group Francois Rochebloine stated this in a conversation

with "Armenpress".

 

The French statesman surely finds this issue rather complicated and

states that he had directed that question to the former Minister of

Foreign Affairs of France Alain Juppe to know the former Minister's

opinion on this issue.Francois Rochebloine highlighted: "And he

clearly said that people have the right to decide who they want to be."

 

Dwelling on the Azerbaijani threats regarding the exploitation of the

Stepanakert Airport, Francois Rochebloinesaid that it's very painful

to see Azerbaijan creating obstacles for opening the airport. He

underscored: "The people of Karabakh must have an opportunity

to communicate with the rest of the world and unquestionably the

airport is the best mean of communication. They should not resist it,

especially taking into consideration the fact that, as far as I know,

the airport should have been exploited over one year ago, but it is

not open yet. Let's hope, it will be opened soon."

[Yervant1]

Russian Troops To Land In Karabakh Airport

 

Naira Hayrumyan

11:49 04/03/2013

Story from Lragir.am News:

http://www.lragir.am/index.php/eng/0/politics/view/29160

 

 

On March 12 Serzh Sargsyan will leave for Moscow to meet with Vladimir

Putin. Among the issues which, according to the press, will be

discussed, there is one relating to the CSTO and the airport of

Stepanakert.

 

This is a very interesting combination and it appears that both issues

will be discussed in the same context. It is possible that the

airborne troops mentioned by General Shamanov will be deployed in

Stepanakert airport.

 

In his congratulatory message to Serzh Sargsyan President Barack Obama

said that American investors are willing to invest in Armenia and are

looking for a favorable climate. Obviously, the United States has

decided to establish closer relations with Armenia through boosting

investment. And Russia understands that they will have nothing more

powerful than the traditional natural gas price to offer in exchange.

 

Probably, the airport of Stepanakert was identified as such a step. By

the way, Barack Obama stated in his congratulatory message that it is

necessary to take up steps towards the Karabakh settlement. It is

possible that the U.S. prepares steps to operate the airport for which

it intends to give the necessary guarantees. In response, Russia

promised an airborne landing as it did in Serbia. Although this time

the U.S. and Russia may have agreed on joint use of the airport.

 

Apparently, on March 12 Serzh Sargsyan will have to answer these

proposals in Moscow. The opening of Stepanakert airport will not mean

much for civil flights but the airport could acquire huge strategic

importance for the United States and Russia. The U.S. could use it as

a transit point for NATO troops, and it will enable Russia to send its

troops to Karabakh.

 

Stepanakert airport would change drastically the status quo in

Karabakh. First, it would mean that the threats of Turkey and

Azerbaijan are not taken seriously, and the factor of force settlement

of the conflict will disappear. Second, the operation of Stepanakert

airport will mean recognition of the independence of Karabakh. Third,

it will change completely the regional policy and could lead to

opening of borders.

 

However, the entry of foreign forces in Karabakh will mean that all

the initiatives will move from the Armenian side to the other, and the

political decisions will be made already at gunpoint of foreign

machines.

[Arpa]

Here are some pictures of mehmet and ali missiles.

Davidtoghlu v Goliath. i.e mehmet v Hayk/Tork Angeghatsi.

http://www.jesuswalk.com/david/images/tissot-david-slings-the-stone-1009x1500x300.jpg

 

http://www.jesuswalk.com/david/images/tissot-david-slings-the-stone-1009x1500x300.jpg

 

http://www.learnersdictionary.com/art/ld/slingshot.gif

 

http://www.learnersdictionary.com/art/ld/slingshot.gif

 

http://lifegatefellowship.com/wp/wp-content/uploads/2009/04/david_slingshot.jpg

 

http://lifegatefellowship.com/wp/wp-content/uploads/2009/04/david_slingshot.jpg

 

The Armenian word for sling is Parsatik. At another time.

Edited March 5, 2013 by Arpa

[Yervant1]

WORLD COMMUNITY NOT TO ALLOW AZERBAIJAN TO SHOOT DOWN PLANES HEADING TO KARABAKH - TSVETANA PASKALEVA

 

NEWS.AM

March 05, 2013 | 14:30

 

YEREVAN.- World community will not allow Azerbaijan to shoot down

civilian aircrafts heading to Nagorno-Karabakh, Bulgarian journalist

said.

 

Tsvetana Paskaleva is happy to hear reports on possible prompt opening

of the airport. Paskaleva remembers the airport which she saw during

her first trip to Karabakh back in 1991.

 

The journalist is hopeful the airport will open in the near future,

adding more political will and activeness is needed. As to Azerbaijan's

threats to shoot down planes flying to Stepanakert, Paskaleva noted

international community will not allow this.

 

Opening of the Stepanakert airport remains a number one issue in

Azerbaijan. The official Baku periodically voices threats to shoot

down the aircrafts. However, Azerbaijani Deputy Minister Araz Azimov

recently said "official Baku will not permit Armenia to conduct civil

aviation flights over the air space of occupied Nagorno-Karabakh,

but it will do this without the use of military means."

[MosJan]

lookkkiiinngggg GOOOOD

[MosJan]

Երեւան-Ստեփանակերտ չվերթը` թեսթ տարածաշրջանի ու միջազգային հանրության համար

10:41, 5 նոյեմբերի, 2012 Հայաստանը, Արցախը եւ Ադրբեջանը, ամեն մեկը` յուրովի, ակնհայտորեն նախապատրաստվում են Ստեփանակերտի օդանավակայանի բացմանը` ակնարկելով կամ հայտարարելով, թե պատրաստ են դիմակայել ավելիին, անգամ` լայնամասշտաբ ռազմական գործողությունների: Միջազգային հանրությունն իր հերթին ակնդետ հետեւում է դրան` ժամանակ առ ժամանակ չթաքցնելով օրավուր աճող իր մտահոգությունը: Բուն իրադարձությունը շարքայիններից չէ եւ սպառնում է էական լարվածություն մտցնել տարածաշրջանում:

Օդանավակայանի վերագործարկման կապակցությամբ անցած տարի պաշտոնական Ստեփանակերտի եւ Երեւանի արած առաջին հայտարարություններն ու Բաքվի պատասխանները դրանց, մինչեւ այժմ Հայաստանի, ԼՂՀ-ի ու Ադրբեջանի միջեւ սպառնալից հոխորտանքների փոխանակությունը վկայում են նրա մասին, որ այն ոչ միայն ունակ է վտանգել բանակցային գործընթացը, այլեւ անգամ ռազմական բաց առճակատման առիթ դառնալ ու ի չիք դարձնել տարածաշրջանային փխրուն խաղաղությունը:

Առանց այն էլ միջազգային հանրության համար վերջին տարիներին ու հատկապես ամիսներին խնդրահարույց է դարձել ղարաբաղյան հակամարտության խաղաղ կարգավորման շուրջ բանակցելու Երեւանի ու Բաքվի հանձնառության իրագործումը: Եթե Ադրբեջանը 2006թ-ից է պաշտոնապես դժգոհություններ հայտնում ԵԱՀԿ Մինսկի խմբի շրջանակներում «անպտուղ» ու «անարդյունք» բանակցություններից, ապա Երեւանը այս տարվա սեպտեմբերից` Ռամիլ Սաֆարովի արտահանձնումից հետո կասկածի տակ դրեց իր պատրաստակամությունը բանակցելու մի վարչախմբի հետ, որը հերոսացրեց 2004թ. Բուդապեշտում քնած հայ սպային կացնահարած ադրբեջանցի ոճրագործին:

Հակամարտության կողմերի գերսպառազինման ու Ադրբեջանի կողմից ռազմական արկածախնդրություն սանձազերծելու անթաքույց մտադրության եւ հատկապես սույն թվականի մայիսից սադրիչ գործողությունների, ու ընդհանրապես, հայ-ադրբեջանական թշնամական հարաբերությունների այսպիսի վատթարացման պայմաններում Ստեփանակերտի օդանավակայանի բացումը վառոդով լցված տակառ հիշեցնող տարածաշրջանում, հիրավի, կարող է դետոնատորի էֆեկտ ունենալ:

Սպառնալից նախազգուշացումներ ICAO-ին ու նրա միջոցով

1974թ. կառուցված, սակայն 1992թ. փետրվարին ղարաբաղյան պատերազմի պատճառով գործունեությունը դադարեցրած Ստեփանակերտի օդանավակայանի վերագործարկման աշխատանքները սկսվեցին 4 տարի առաջ: Պլանավորված էր, որ այն պատրաստ կլինի շահագործման հանձնել 2011թ. գարնանը:

Արդեն 2010թ սկզբից Երեւանում հնչող հայտարարությունները վկայում էին, որ Ստեփանակերտի օդանավակայանի գործարկումը մոտ ապագայի հարց է: Փետրվարի 3-ին Արմավիա ընկերության նախագահ Միքայել Բաղդասարովը հայտարարեց, որ իր ավիաընկերությունը պատրաստ է նաեւ ներքին ավիափոխադրումներ իրականացնել, եթե քաղաքացիական ավիացիայի կոմիտեն շահագործման ընդունի ռեգիոնալ օդանավակայաններ: Նա նաեւ հայտնեց, որ այդ նպատակով իր ընկերությունն առաջիկայում ձեռք կբերի 48 տեղանոց նոր АТФ 42-500 ինքնաթիռ: Թեպետ Բաղդասարովը խոսել էր Գյումրիի գործող եւ Գորիսի ու Կապանի չգործող օդանավակայանների մասին, սակայն ներքին ավիափոխադրումների նրա հայտը վերաբերում էր առաջին հերթին Ստեփանակերտի օդանավակայանին: Ըստ Բաղդասարովի` դրա կառուցումից հետո Ստեփանակերտ-Երեւան չվերթը կիրականացնի «ԱրցախԱվիա» ընկերությունը. «Մենք, իհարկե, օգնում ենք եւ կարծում ենք, որ այդ չվերթի հետ կապված ոչ մի խնդիր չի լինի:

Հավանական ավիափոխադրողներից մեկի հայտարարությունը մի կողմից, օդանավակայանի մոտալուտ շահագործման հեռանկարը մյուս կողմից, չէին կարող չանհանգստացնել Բաքվին: Դա կանխելու նպատակով Ադրբեջանի քաղաքացիական ավիացիայի պետական վարչությունը (ԱՔԱՊՎ) 2010թ. հոկտեմբերին նամակ ուղարկեց Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպությանը (ICAO), որով «նախազգուշացրեց, որ Ադրբեջանը փակել է Ղարաբաղի օդային տարածությունը», եւ որ «Ստեփանակերտի ուղղությամբ իրականացվելիք ցանկացած չվերթ անօրինական է»` անուղղակի սպառնալով օդանավերի ֆիզիկական ոչնչացմամբ: Իր պատասխան նամակում ICAO-ն խորհուրդ էր տվել Բաքվին «միանալ որոշ կոնվենցիաների, ջանքեր գործադրել տարածաշրջանում բացասական միջադեպերից խուսափելու նպատակով»:

Որքան էլ նամակի ողջ բովանդակությունը չհրապարակվեց, այդուհանդերձ, անգամ այս ձեւակերպումը վկայում էր, որ ICAO-ն ոչ միայն մտահոգություն էր հայտնել «բացասական միջադեպերի» կապակցությամբ, այլեւ, կարծես թե, ակնարկել էր այն հարուցողի` Ադրբեջանի միակողմանի պատասխանատվության մասին: Իսկ թե ինչ կապ ունի որոշ կոնվենցիաների` Ադրբեջանի միացած չլինելը այս ամենի ու Արցախի օդային տարածքում օդանավերին հարվածելու նրա իրավունքի հետ, միայն ենթադրություններ կարելի է անել:

Այդուհանդերձ, այս նամակից հետո պաշտոնական Բաքուն հարկադրված էր երկրորդ նամակն ուղարկել ICAO-ին` նախ պարզաբանելով, թե ինչ է նշանակում «փակված օդային տարածություն», ապաեւ փորձելով պատասխանատվության դաշտ ներքաշել հայկական կողմին` ICAO-ի միջնորդությամբ նրան էլ «նախազգուշացնելով» հետեւանքների մասին: «Այդ հարցը Ադրբեջանի պաշտպանության նախարարության հետ համաձայնեցնելուց հետո մեր կողմից եւս մեկ անգամ նախազգուշացրեցինք ICAO-ին այն մասին, որ Ադրբեջանը փակել է Ղարաբաղի օդային տարածությունը, որը գտնվում է երկրի զինված ուժերի տրամադրության ներքո: Այդ կապակցությամբ մենք խնդրեցինք ICAO-ին` հակառակ կողմին նախազգուշացնել այդ առնչությամբ, որպեսզի խուսափեն միջադեպերից»:

Ըստ ադրբեջանական կողմի բարձրաձայնման` ICAO-ից հայտնել էին, որ Ադրբեջանի նամակը փոխանցվել է հայկական կողմին: Բաքվի, Երեւանի ու Ստեփանակերտի միջեւ օդային կրքերի թեժացան, իսկ Ադրբեջանի ԱՔԱՊՎ-ի ու ICAO-ի միջեւ նախորդած նամակագրությունն էլ հրապարակային դարձավ այն բանից հետո, երբ 2011թ. գարնանը հայտարարվեց Ստեփանակերտի օդանավակայանի մոտալուտ շահագործման մասին:

Մարտ 2011թ.: Օդային կրքեր Բաքվի ու Ստեփանակերտի միջեւ

2011թ. մարտի 10-ին պաշտոնական Ստեփանակերտը ազդարարեց, որ ժամում 100 ուղեւոր թողունակությամբ օդանավակայանի շինարարությունն ավարտված է, ենթակառուցվածքների մոնտաժային աշխատանքները` կատարված, իսկ օբյեկտի տեխնիկական հագեցվածության ապահովման ու սպասարկման սարքավորումների մոնտաժման աշխատանքները ընթացքի մեջ են: Օդանավակայնի ղեկավարությունը տեղեկացրեց, որ ապրիլի 15-ին կիրականացվի օդանավակայանի բոլոր համակարգերի առաջին ստուգողական տեխնիկական միացումը, իսկ մայիսի 9-ին` Ստեփանակերտը պատրաստվում է ընդունել առաջին ուղեւորներին: Սկզբնական շրջանում կանոնավոր թռիչքները պետք է իրականացվեին երկու օրը մեկ, ըստ անանուն աղբյուրի` առայժմ Գյումրիից եւ Երեւանից: Առանց հստակեցման նաեւ ակնարկվեց, որ հետագայում օդային հաղորդակցություն կհաստատվի այլ երկրներ հետ: Թռիչքները պետք է իրականացներ «Air Artsakh»-ը, ըստ ամենայնի CRJ-200 (Canadian Regional Jet) ընտանիքի օդանավերով, որոնք զարգացնում են 800-900կմ/ժամ արագություն եւ ունեն թռիչքի 4.000կմ երկարություն: (Արմավիայի ու ՀՀ կառավարության հակասությունների սրման խորապատկերին, հավանաբար որոշվել էր ավիափոխադրման իրավունքը տալ ոչ թե «ԱրցախԱվիա»-ին, այլ նորաստեղծ «Air Artsakh»-ին):

Ի պատասխան Երեւան-Ստեփանակերտ կանոնավոր թռիչքներ գործարկելու Ստեփանակերտի այս հայտարարության` Ադրբեջանում քաղաքացիական ավիացիայի բարձրաստիճան ներկայացուցիչները Երեւանից Ստեփանակերտ ու հակառակ ուղղութամբ թռչող քաղաքացիական թե ռազմական ցանկացած օդանավ խփելու բացահայտ սպառնալիքներ տեղացին:

Մարտի 16-ին Ադրբեջանի ԱՔԱՊՎ տնօրեն Արիֆ Մամեդովը, ներկայացնելով 2010-ի աշնանից ի վեր ICAO-ի ու ԱՔԱՊՎ-ի միջեւ նամակագրությունը, հստակ դարձրեց Բաքվի նամակների նախազգուշական տոնն ու ենթատեքստը. ««Ավիացիայի մասին» օրենքի համաձայն, նույնիսկ հնարավոր է այնտեղ (Լեռնային Ղարաբաղ-հեղ.) ուղեւորվող ինքնաթիռների ֆիզիկական ոչնչացում», որոնք «կպատրաստվեն վայրեջք կատարել Լեռնային Ղարաբաղի գրավյալ Խանքենդի (Ստեփանակերտ) քաղաքում հայկական կողմի կառուցած օդանավակայանում: Նա վերստին հիշեցրեց, թե «Լեռնային Ղարաբաղի օդային տարածքը գտնվում է Ադրբեջանի իշխանությունների տնօրինության տակ, այն փակ է»:

Պաշտոնական Ստեփանակերտն այս սպառնալիքներին արձագանքեց անմիջապես նույն օրը: ԼՂՀ նախագահ Բակո Սահակյանի մամուլի քարտուղար Դավիթ Բաբայանը նախազգուշացրեց, որ պլանավորված չվերթները խափանելու ցանկացած փորձ ԼՂՀ զինվորականների կողմից կարժանանա «համարժեք պատասխանի». «Եթե Ադրբեջանն այդպիսի քայլերի դիմի, ապա դա կբերի անկանխատեսելի հետեւանքների»,-նախազգուշացրեց ԼՂՀ նախագահի մամուլի խոսնակը: «Այդպիսի սպառնալիքները մեզ չեն վախեցնում, այլ միայն վարկաբեկում են Ադրբեջանին: Մենք, ինչպես եւ պլանավորված է, շարունակում ենք մեր օդանավակայանի շահագործումը»,-հավելել էր Բաբայանը: ԼՂՀ քաղաքացիական ավիացայի վարչության ղեկավար Դմիտրի Ադբաշյանն էլ իր հերթին, լուրջ չհամարելով Բաքվի սպառնալիքները, հավելեց, «Նրանք այդպիսի լուրեր են տարածում, վախեցնում են: Դա իրենց գործն է: Ես նրանց փոխարեն չեմ կարող երաշխիքներ տալ: Նրանք ինչ ասում են, կարող են անել… Մենք քաղաքացիական ավիացիա ենք, իսկ քաղաքացիական ավիացիան քաղաքականությունից դուրս է, ապահովում է մարդկանց ամենամեծ իրավունքներից մեկը: Կարող է մարդը հիվանդ է, ուզում է Ստեփանակերտից Երեւան գնալ` բուժօգնություն ստանալու համար: Ինչո՞ւ այդ մարդիկ պիտի ավելի քիչ իրավունքներ ունենան, քան, ասենք, Ադրբեջանի քաղաքացիները»:

Մարտի 19-ին այս սպառնալիքներին արձագանքեց Բաքվում ԱՄՆ դեսպան, ԵԱՀԿ Մինսկի խմբի նախկին համանախագահ Մեթյու Բրայզան: Հղում կատարելով շփման գծից դիպուկահարներին դուրս բերելու մասին ԵԱՀԿ Մինսկի խմբի համանախագահների մարտի 17-ի հայտարարությանը, նա նշեց. «Ինչպես բազմիցս հայտարարել են համանախագահները, Լեռնային Ղարաբաղի հակամարտության ռազմական լուծում չկա: Այդ կապակցությամբ, ուժի կիրառման սպառնալիքները, այդ թվում` քաղաքացիական ավիացիայի դեմ, որն ինքնին վտանգ չի ներկայացնում, անընդունելի են եւ հակառակ են այն պարտավորություններին, որ վերցրել են Ադրբեջանի ու Հայաստանի նախագահները խաղաղ կարգավորման գործում»: Նա նաեւ հավելել էր. «Մենք կողմերին կոչ ենք անում միասին աշխատել, որպեսզի առեւտրային անվտանգության բոլոր հարցերը լուծվեն մինչեւ Լեռնային Ղարաբաղում նոր օդանավակայանի պլանավորված բացումը»:

Մարտի 23-ին ուշագրավ գնահատական հնչեց նաեւ Երեւանում ԱՄՆ դեսպան Մարի Յովանովիչի կողմից: Հաստատելով, որ Ադրբեջանում իր գործընկերն ամբողջովին արտահայտել է ԱՄՆ դիրքորոշումը, նա հավելեց. «Նման սպառնալիքները բացարձակ անընդունելի են եւ հակասում են այն սկզբունքներին, որոնց պետք է հետեւի Ադրբեջանը հակամարտության խաղաղ կարգավորման բանակցային գործընթացում: Մենք լրջորեն ենք ընկալում այդ խնդրի կարգավորման բոլոր սկզբունքները, սակայն մեր համար ամենակարեւորը համարվում է ուժի չկիրառման սկզբունքը»:

Պատկերավոր ասած` Մարի Յովանովիչը հասկացրեց, որ եթե Ադրբեջանի համար կարեւոր է տարածքային ամբողջականության, իսկ Հայաստանի ու ԼՂՀ-ի համար` ժողովուրդներին ինքնորոշման սկզբունքները, որոնք ԱՄՆ-ի համար էլ են կարեւոր, սակայն գերտերության համար առավել կարեւոր է ուժի չկիրառումը` տարածաշրջանում խաղաղության պահպանումը: Ասել է թե` Ադրբեջանին թույլ չի տրվի վտանգել հենց ԱՄՆ-ի համար ամենակարեւոր սկզբունքը:

Թվում էր, թե ԱՄՆ պաշտոնական դիրքորոշման հնչեցումից հետո օդային կրքերը կհանդարտվեն, հատկապես երբ Ադրբեջանին շատ հստակ ուղերձ էր ուղարկվել արկածախնդրության չդիմելու կապակցությամբ: Սակայն հաջորդած հայտարարություննրով Ադրբեջանը հասկացրեց, որ չի պատրաստվում Երեւանի ու Ստեփանակերտի հետ քննարկել թռիչքների անվտանգության շուրջ պայմանավորվելու, օդանավակայանի սերտիֆիկացման եւ այլ հարցեր: Իսկ նախկինում հնչեցված սպառնալիքներին էլ ավելացան նորերը. օդային շրջափակման դիպաշարեր, դրանում ներգրավելով Հայաստանին, Թուրքիային, եւ այդ ամենը` զուգակցված «ռազմական մկանների» ցուցադրությամբ: Շանտաժի իր քաղաքականությամբ Արեւմուտքի ու ԱՄՆ-ի համար Բաքուն կատարյալ էր դարձնում պատկերացող մղձավանջը` այդ կերպ հասնելով խնդրի միջանկյալ հանգուցալուծման որոշակի տարբերակի, որը թույլ կտար կանխել առաջին չվերթն ու պահել իր դեմքը…

Շարունակությունը` հաջորդիվՍտեփան ՍաֆարյանՎերլուծաբան

[MosJan]

Թե ինչպես տապալվեց 2011թ. մայիսի 9-ի

Երևան-Ստեփանակերտ առաջին չվերթը. օդային կրքերի առաջին սերիայի անփառունակ ավարտը 16:41, 13 նոյեմբերի, 2012

Սկիզբը` Երեւան-Ստեփանակերտ չվերթը` թեսթ տարածաշրջանի ու միջազգային հանրության համար

2011թ. մարտի 17-ից ադրբեջանական ու հայկական կողմերին ուղղված ԵԱՀԿ համանախագահների ու ԱՄՆ

դիվանագետների հայտարարություններն այն մասին, թե մինչեւ Ստեփանակերտի օդանավակայանի բացումը

«կողմերը պետք է միասին աշխատեն առեւտրային անվտանգության բոլոր հարցերը լուծելու ուղղությամբ», ամենեւին չէին կարող Բաքվի սրտով լինել: Վերջինս հրաշալի հասկանում էր, որ այդպիսի դիրքորոշումն ինքնին մատնում է այն մասին, որ միջազգային հանրությունը սկզբունքորեն դեմ չէ

օդանավակայանի բացմանն ու սոսկ ցանկանում է տեսնել դրա անվտանգ շահագործումը: Փաստացի 2010թ. հոկտեմբերից Ադրբեջանի գործադրած բոլոր ջանքերը, որ ուղղված էին օդանավակայանը եւ չվերթները «ապօրինի» հռչակելուն ու այդ գնահատականը միջազգային կառույցների սեփականությունը դարձնելուն, հաջողությամբ չպսակվեցին: Սակայն Բաքուն չընկրկեց ու վճռեց դեմ գնալ անգամ այդ ուղերձներից հետո:

Ի պատասխան դիվանագետների հնչեցված վերոնշյալ կոչերի` մարտի 28-ին Ադրբեջանական ավիաուղիների (AZAL ՓԲԸ) մամլո ծառայության ղեկավար Մագերամ Սաֆարլին վերստին հայտարարեց, թե «Հայաստանն իրավունք չունի Խանքենդիում շահագործել օդանավակայանը, որը կառուցված է Ադրբեջանի գրավյալ տարածքների վրա: Դա հակասում է բոլոր միջազգային կոնվենցիաներին եւ չի թույլատրվի ոչ մի միջազգային կազմակերպության կողմից, որոնց թվում է այնպիսի ազդեցիկ կազմակերպություն, ինչպես ICAO-ն է»: Սաֆարլին հանրությանը նաեւ հայտնել էր, թե

օդանավակայանի աշխատանքի համար անհրաժեշտ է «համապատասխան փաստաթղթեր եւ հաստատումներ ստանալ ICAO-ից», եւ որ «Ադրբեջանն արդեն այդ կազմակերպությանը ծանուցել է օդանավակայանից թռիչքներ իրականացնելու անթույլատրելիության մասին»: Բաքուն, այդպիսով, հույս ուներ, որ ICAO-ն չի համարձակվի սերտիֆիկացնել Ստեփանակերտի օդանավակայանը: Մարտի 29-ին Բաքվում լրագրողների հետ այս թեմայով միաժամանակ խոսեցին երկու դեսպաններ` Ադրբեջանում ԱՄՆ դեսպան Մեթյու Բրայզան եւ Թուրքիայի դեսպան Խուլուսի Քիլիջը: Բրայզան կրկնեց, որ մինչեւ օդանավակայնի բացումը Հայաստանին եւ Ադրբեջանին հարկավոր է լուծել թռիչքների անվտանգության հարցը. «Ես պաշտպանում եմ ԱՄՆ ղեկավարության դիրքորոշումը, որը համարում է, որ կողմերը պետք է միասին հավաքվեն եւ այդ հարցը քննարկեն մինչեւ օդանավակայանի բացումը: Մենք կարծում ենք, որ մանրամասները կարող են մշակվել»: Ինչպես եւ սպասելի էր, Թուրքիան պաշտպանեց թռիչքների` «միջազգային կոնվենցիաներին հակասելու» Բաքվի տեսակետը. «Մենք միշտ պաշտպանում ենք Ադրբեջանի դիրքորոշումը: Բոլոր ոլորտներում մենք Ադրբեջանի կողքին ենք եւ պաշտպանում ենք նրա արդար պայքարը: Այս հարցը պետք է լուծվի միջազգային իրավունքի շրջանակներում»,- հայտարարեց Թուրքիայի դեսպան Խուլուսի Քիլիջը:

Եթե Թուրքիայի դեսպանի ուղերձը «բոլոր ոլորտներում Ադրբեջանի կողքին լինելու ու նրա արդար պայքարը պաշտպանելու» մասին կատարելապես յուղ լցրեց կրակի վրա ու ոգեւորեց ռազմատենչ օդային կրքերը, ապա ԱՄՆ դեսպանի երկրորդ անդրադարձը խնդրին ու առաջադրած պահանջը ցանկալիներից չէր Բաքվի համար: Մինչդեռ Երեւանի համար այն կառչելու եւ Բաքվի վրիպումները օգտագործելու կետ էր:

Հայաստանի ՊՆ տեսակետները հաճախ կիսապաշտոնապես արտահայտող փորձագետներից Դավիթ Ջամալյանը մարտի 29-ին, չթերագնահատելով ադրբեջանական սաստկացող քարոզչությունը, այդուհանդերձ Ստեփանակերտի օդանավակայանի ու քաղաքացիական օդանավերի հասցեին հնչող պաշտոնական սպառնալիքները որակեց որպես Բաքվի ագիտմեքենայի սխալ. «Քաղաքացիական ինքնաթիռները ոչնչացնելու մասին հայտարարությունը նրանց կոպիտ սխալն էր, քանի որ Արեւմուտքը, չնայած իր քաղաքական դիրքորոշումներին, հայտնի է մարդասիրական դիրքորոշմամբ: Նման հայտարարությամբ Ադրբեջանը ստացավ ահաբեկչական երկրի համբավ»,- նշել էր Ջամալյանն ու վկայակոչել, որ նման գնահատականներ է հնչեցրել նույնիսկ Ադրբեջանում ԱՄՆ դեսպան Մեթյու Բրայզան: Ռազմական հոգեբանը նաեւ փոխանցեց, թե ինչպես է հայկական կողմը մեկնաբանում Ադրբեջանի պահվածքը, այն է` Բաքուն փորձում էր ստուգել միջազգային հանրության զգոնությունը, բայց հանդիպեց դատապարտող արձագանքների: Նա միաժամանակ պարզ դարձրեց, որ առաջիկայում «հայկական կողմը պետք է խստագույնս արձագանքի նման քարոզչությանը` պահանջելով, որ միջազգային կառույցները դատապարտեն այս երեւույթը». «Ես չեմ պատկերացնում, որ որեւէ հայ պաշտոնյա նման հայտարարությամբ հանդես գա: Այստեղ գործ ունենք արժեքային համակարգի հետ»,- ադրբեջանական կողմի թույլ տված սխալը քաղաքական հարթության վրա եւ արժեքային դաշտում օգտագործելու Երեւանի մտադրության մասին հայտարարեց Ջամալյանը:

Իսկ ի պատասխան Բաքվից հնչած ռազմատենչ հոխորտանքների` ՊՆ ոչ պաշտոնական խոսափողը նախազգուշացրեց այն մասին, որ հայկական զինված ուժերը վերահսկում են Ադրբեջանի երկինքը եւ Բաքվի ակնարկած քայլերին հայկական կողմից պատասխան կլինի. «Ադրբեջանի երկինքը վերահսկվում է, բայց սա չի նշանակում, որ մեր պատասխանն իրենց պետք է նմանատիպ լինի, թե մենք էլ հարվածենք քաղաքացիական օբյեկտներին: Այլ ձևեր էլ կան: Միջնորդ երկրներն էլ են հասկանում, որ հայկական կողմը սա անպատասխան չի թողնի, եւ նրանք ադրբեջանցիներին հորդորում են չգնալ այդ քայլին: Չեմ կարծում, թե Ալիեւը այդքան արկածախնդիր է, որ կգնա նման քայլերի»:

Հայկական օդանավերի ու օդանավակայանի թռիչքների խոցելիության մասին Բաքվի ռազմական փորձագետների սիմետրիկ պատասխանը չուշացավ: Հաջորդ օրը` մարտի 30-ին, ադրբեջանական ԶԼՄ-ներում հայտնվեց ադրբեջանական հակաօդային պաշտպանության (ՀՕՊ) ուժերի «մասնագետների» հոխորտանքը, թե Ադրբեջանն ունակ է միջոցներ կիրառել դեպի Ստեփանակերտ թռիչք իրականացնող ռազմական ու քաղաքացիական ցանկացած ինքնաթիռի դեմ: Ակնարկելով շփման գծին օդանավակայանի մոտ լինելու հանգամանքը՝ նրանք սպառնացին, որ օդանավերը կարելի կլինի ֆիզիկապես ոչնչացնել ադրբեջանական ՀՕՊ զինանոցում առկա «С-125» կամ «С-200» համակարգերով: Իբրեւ մեկ այլ հնարավոր դիպաշար նշվեց այն, որ առանց զենքի կիրառության` ժամանակակից ռադիոէլեկտրոնային միջոցներով եւ ճնշմամբ, հնարավոր է շարքից հանել օդանավերի նավիգացիոն համակարգերը: Ադրբեջանցի մասնագետներն իրենց հերթին հայտարարեցին, թե սեփական ՀՕՊ համակարգերը ունակ են դիտարկել բոլոր թռիչքները ոչ միայն Լեռնային Ղարաբաղի, այլեւ Հայաստանի տարածքի վրա՝ հիշեցնելով, որ քաղաքացիական ինքնաթիռները թռչում են 8-10 կմ բարձրության վրա, եւ նրանց արագությունը ռազմական ինքնաթիռների համեմատությամբ ցածր է: Եւ վերջապես, Բաքուն ռազմական փորձագետների շուրթերով սպառնաց, թե Ստեփանակերտ ուղեւորվող ինքնաթիռները կարող են ոչնչացվել մինչ որոշակի բարձրություն հավաքելը:

Փոխադարձ սպառնալիքները կարեւոր էին դառնում նաեւ այն համատեքստում, որ մարտի 10-ին Ստեփանակերտը ներկայացրել էր օդանավակայանի ու թռիչքների տեխնիկական անվտանգության երաշխիքները ոչ միայն օդանավակայանի` սերտիֆիկացման չափանիշներին համապատասխանելու, այլեւ թռիչքների տեխնիկական անվտանգության ցուցանման տեսանկյունից. 2,3 կմ երկարությամբ թռիչքուղի, լոկատորներով ինքնաթիռների դիտարկում 150 կմ հեռավորությունից, ժամանակակից լուսաձայնային սարքավորումներով գիշերը եւ ցերեկը ինքնաթիռների ընդունում ամենաբարդ եղանակային պայմաններում` 350 մետր տեսանելիության պարագայում, արբանյակային ռադիոնավիգացիայի ունիկալ համակարգով օդանավակայանի տարածքում ինքնաթիռների նստեցում նույնիսկ զրոյական տեսանելիության պայմաններում: Սակայն այդ հոխորտանքներով Բաքուն հասկացնում էր, որ տեխնիկական անվտանգության երաշխիքները դեռեւս բավարար չեն կարող լինել:

Նույն օրը` մարտի 30-ին, Բաքվի ավիացիոն իշխանության ներկայացուցիչները հայտարարեցին, որ ադրբեջանական կողմը պնդում է իր նախազգուշացումներն ու հայտարարությունները եւ թույլ չի տա միջազգային մակարդակով օդանավակայանի սերտիֆիկացում. «Ադրբեջանի դիմումը Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպությանը կրում է նախազգուշացնող բնույթ եւ միտված է Խանքենդիում (Ստեփանակերտ-հեղ.) հայկական օդանավակայանի ապօրինի կառուցումը, ինչպես նաեւ` նրանց կողմից գրավված տարածքներով անօրինական թռիչքների կազմակերպումը կանխելուն: Մենք մեկ անգամ չէ, որ հայտարարել ենք եւ այժմ էլ հայտարարում ենք, որ մեր գրավյալ տարածքներով բոլոր թռիչքներն անօրինական են: Այդպիսի բաները կկանխվեն օրենքով ընձեռվող հնարավորությունների շրջանակում»,- կիսաբացահայտ սպառնաց Ադրբեջանի քաղաքացիական ավիացիայի պետական վարչության (ԱՔԱՊՎ) փոխտնօրեն Ֆուադ Գուլիեւը: Նա նաեւ նշեց, թե ICAO-ից տեղեկացվել են, որ իրենց մտահոգություններն ու նախազգուշացումները փոխանցվել են Երեւանին, թեպետ վերջինս որեւէ կերպ չի պատասխանել դրանց: «Եթե ԱՔԱՊՎ-ը միջազգային իրավունքում արտացոլված կանոններին համապատասխան սերտիֆիկատ չտրամադրի Ադրբեջանի անքակտելի մասը համարվող Խանքենդի քաղաքում օդանավակայանի կառուցմանը, ապա այդ օդանավակայանը չի կարող ստանալ միջազգային օդանավակայանի ստատուս»,- այս անգամ օդանավակայանի սերտիֆիկացումը Գուլիեւը կապեց Ադրբեջանի, այլ ոչ թե ICAO-ի համաձայնության հետ:

Մարտի 31-ին Ստեփանակերտի օդանավակայանի շահագործման հարցով «հավելյալ» մեկնաբանություն-նախազգուշացում հնչեցվեց Ադրբեջանական ավիաուղիների (AZAL ՓԲԸ) մամլո ծառայության ղեկավար Մագերամ Սաֆարլիի շուրթերով, թե օդանավակայանի աշխատանքը միջազգային-իրավական ոչ մի հիմնավորում չունի, եւ որ «կան միջազգային-իրավական նորմեր, որոնց շրջանակներում լուծվում է հայ-ադրբեջանական Լեռնային Ղարաբաղի հակամարտությունը, եւ այդ օդանավակայանի աշխատանքը նույնպես պետք է ունենա միջազգային-իրավական հիմնավորում»:

Մի քանի օրերի ընթացքում այսպիսի հայտարարությունների հեղեղով Բաքուն ոչ միայն նախազգուշացնում էր Ստեփանակերտին ու Երեւանին, այլեւ նախեւառաջ պատասխանում էր միջազգային հանրությանը, թե Ստեփանակերտի օդանավակայնի միջազգային սերտիֆիկացման համար իր համաձայնությունը կլինի այն պարագայում, եթե «միջազգային իրավական նորմերի շրջանակում» ամրագրվի Լեռնային Ղարաբաղի պատկանելությունը Ադրբեջանին: Եթե ոչ, ապա Բաքուն սպառնում էր ինքը կանխել Երեւան-Ստեփանակերտ թռիչքները: Մյուս կողմից՝ Ստեփանակերտի օդանավակայանի շահագործումը, բացի Բաքվի համար մարտահրավեր լինելուց, նաեւ հնարավորություն էր դարձել հակամարտության կարգավորման հարցը միջազգային օրակարգ բարձրացնելու առումով:

Այդպիսով, մինչ Բաքուն շարունակում էր առարկել օդանավակայանի սերտիֆիկացմանն ու նոր թափ հաղորդել հայկական քաղաքացիական օդանավերին հարվածելու իր հռետորաբանությանը, Երեւանը, որ մինչ այդ ավելի շատ հետեւում էր Ստեփանակերտ-Բաքու-միջազգային հանրություն եռանկյունուն, աստիճանաբար, թեպետ ռազմական-փորձագիտական շուրթերով, սակայն արդեն իսկ միջամտելու նշաններ էր ցույց տալիս: Իսկ դա չնկատել չեն կարող Բաքուն եւ Անկարան:

Օդային բլոկադայի սպառնալիքներ Երեւանի, Բաքվի ու Անկարայի միջեւ Մայիսի 9-ի հայտարարված չվերթի գործարկումը ամեն գնով կանխելու նպատակով Ադրբեջանը դիմեց «վեճի շրջանակը» մեծացնելու ու լարվածությունը ողջ տարածաշրջանին փոխանցելու ռազմավարությանը: Ըստ այդմ, Թուրքիայի` իբրեւ դաշնակցի ներքաշումը լավագույն ու միակ քայլն էր մնում նրա համար: Մանավանդ, Անկարան տարիներով կովկասյան հարցերում ղարաբաղյան հակամարտության խողովակով ներգրավվելու առիթ էր փնտրում, եւ փորձեց դա անել անգամ 2009թ. հայ-թուրքական հարաբերությունների նորմալացման գործընթացի շղարշի տակ` ստորագրված երկու արձանագրությունները դարձնելով ղարաբաղյան հակամարտութան պատանդը (արժե հիշել Էրդողանի հայտարարությունն այն մասին, թե Երեւանը իրեն խնդրել է միջնորդ դառնալ այդ գործում):

Օդային կրքերում Թուրքիային ներգրավման կապակցությամբ ինֆորմացիոն յուրօրինակ օպերացիա իրականացվեց ադրբեջանական կողմում. Բաքվում շրջանառության մեջ դրվեց տեղեկություն այն մասին, թե ի պատասխան Ղարաբաղի օդային տարածությունը փակելու ու ռազմական եղանակով այն պաշտպանելու Ադրբեջանի հայտարարությունների՝ հայկական կողմն էլ սպառնացել է դեպի Թուրքիա ու Նախիջեւան թռչող ադրբեջանական քաղաքացիական օդանավերի համար իր օդային տարածությունը փակել:

Ուշագրավ է, որ առնվազն համացանցում հնարավոր չէ գտնել 2011թ. մարտի վերջին տասնօրյակով թվագրված հայկական կողմի որեւէ պաշտոնական կամ ոչ պաշտոնական տեղեկատվություն այն մասին, թե Երեւանը սպառնում է դա անել: Չնայած այդպիսի սպառնալիքի բացակայությանը, մարտի 28-ին Ադրբեջանի քաղաքացիական ավիացիայի պետական վարչության (ԱՔԱՊՎ) փոխտնօրեն Հաջիաղա Ալիեւը հայտարարեց, թե «եթե Հայաստանը փակի իր օդային տարածությունը, ապա մենք կօգտվենք այլընտրանքային երթուղիներից»: Իբրեւ դեպի Թուրքիա այլընտրանքային օդային ուղի նա նշել էր Վրաստանի օդային տարածությունը, իսկ դեպի Նախիջեւան` Իրանի օդային տարածությունը: Բացառելով Ադրբեջանի վրա հայկական կողմից հնչող հայտարարությունների ազդեցությունը՝ Ալիեւը հավելել էր. «Չեմ կարող ասել, թե ինչի կհասնեն նրանք նման հայտարարություններով: Մենք բազմիցս այդ կապակցությամբ դիմել ենք Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպությանը: Եթե Հայաստանը փակի օդային տարածությունը կամ էլ ձեռնարկի անցանկալի քայլեր, դրան ի պատասխան՝ մենք նույնպես անհրաժեշտ միջոցներ ձեռք կառնենք»:

Թե ինչ տեղեկատվության վրա էր հենվում Բաքուն նման թեական հայտարարություններ անելիս, դժվար է ասել: Արժե վերստին հիշել, որ Լեռնային Ղարաբաղի օդային տարածության փակ լինելու մասին Ադրբեջանի քաղաքացիական ավիացիայի պետական վարչությունը (ԱՔԱՊՎ) պարբերաբար` 2010թ. հոկտեմբերից, տեղեկացրել էր ICAO-ին` վերջինիս խնդրելով հայկական կողմին փոխանցել իր նախազգուշացումները հնարավոր հետեւանքների մասին: Մարտի 30-ի դրությամբ Բաքվի քաղաքացիական ավիացիայի ներկայացուցիչները խոսում էին այդ նամակի մասին ու սրտնեղում, թե չեն ստացել Երեւանի արձագանքը:

Վերջապես մարտի 31-ն հայտնի դարձավ, որ Հայաստանը ICAO-ի միջոցով ստացել է Ադրբեջանի նախազգուշական նամակը: Դա հաստատեց նաեւ Հայաստանի քաղաքացիական ավիացիայի գլխավոր վարչության (ՔԱԳՎ) մամլո քարտուղար Նելլի Չերչինյանը: Սակայն վերջինս չէր հրապարակել նամակի բովանդակությունը, չէր հայտնել, թե երբ են ստացել այն, ինչպես նաեւ` թե արդյո՞ք ՔԱԳՎ-ը պատասխանել է դրան կամ պատրաստվում է պատասխանել:

Եթե Բաքուն չէր հորինել Թուրքիա ու Նախիջեւան ուղեւորվող ադրբեջանական քաղաքացիական օդանավերի առջեւ Հայաստանի օդային տարածության փակ լինելու մասին լուրը, ըստ որում` օդային կրքերում Թուրքիային ներքաշելու հեռահար նպատակով կամ նրա համաձայնությամբ, ապա վարկածներից մեկը կարող է լինել այն, որ ի պատասխան ICAO-ի միջոցով Երեւանի ստացած նախազգուշական նամակների՝ այդ մասին իր հերթին ակնարկել է Հայաստանի քաղաքացիական ավիացիայի վարչությունը, ինչն էլ հիմք է տվել Բաքվի համապատասխան կառույցների նման

հայտարարություններին:

Այդպիսով, մարտի վերջին մի քանի օրերի ընթացքում Բաքվից հնչող ռազմատենչ հայտարարությունների ու հոխորտանքների առատությունը` մի կողմից, Թուրքիայի ներգրավման ուրվագծվող հեռանկարը՝ մյուս կողմից, ստիպում էին Երեւանին պաշտոնապես մտնել խաղի մեջ: Հայաստանի նախագահի մակարդակով Ադրբեջանի հերթական ռազմատենչ հայտարարությունները որակվեցին իբրեւ «պետական տեռորիզմի բացահայտ դրսեւորում»: Մարտի 31-ին Սերժ Սարգսյանը, անդրադառնալով քաղաքացիական օդանավերին հարվածելու Բաքվի մտադրությանը, այն անվանեց «մառազմ» ու նշեց. «Ներկայիս միջազգային պրակտիկայում այդպիսի հայտարարություններ մեկ անգամ չէ, որ արվել են: Սակայն, դրանք միշտ հնչել են ահաբեկչական կազմակերպությունների կողմից, բայց որեւէ պետության կողմից նման հայտարարություններ չեն հնչել»: Սերժ Սարգսյանը հայտարարեց, որ ինքն անձամբ է լինելու «Հայաստանից Ադրբեջան ուղեւորվող առաջին ավիաչվերթի առաջին ուղեւորը», եւ որ Ղարաբաղի բնակիչներն օդային հաղորդակցությունից օգտվելու իրավունք ունեն, ու այդ հարցը սակարկման առարկա չի կարող լինել:

Օդային շրջափակումների թեման շարունակվեց նաեւ ապրիլի սկզբին` ակնհայտ դարձնելով, որ Թուրքիան նույնպես Երեւանի համար ուղերձ ունի այդ կապակցությամբ: Ապրիլի 4-ին Ադրբեջանում անանուն դիվանագիտական աղբյուրը APA գործակալությանը հայտնեց, որ եթե Հայաստանը փակի իր օդային տարածությունը Նախիջեւանի ինքնավար հանրապետություն կամ Թուրքիա ուղեւորվող ադրբեջանական ինքնաթիռների համար, ապա վերջինս կարող է փակել իր օդային տարածությունը Երեւանի համար, եւ Հայաստանը կբախվի նաեւ օդային շրջափակման: Ըստ APA գործակալության դիվանագիտական աղբյուրի՝ դա արտացոլված է Թուրքիայի ու Ադրբեջանի միջեւ համապատասխան ոլորտում ձեռք բերված պայմանավորվածություններում: Թուրքական կողմը ոչ հերքեց, ոչ էլ հաստատեց այս տեղեկությունը` այդ պահին նախընտրելով բավարարվել միջնորդավորված ուղերձով:

Այդուհանդերձ, հարկ է նկատել, որ Բաքուն չափազանց հեռու էր գնացել, նա ոչ միայն իր ռազմաշունչ հոխորտանքներն ու օդանավակայանի սերտիֆիկացումը մերժելն էր դարձրել քաղաքական գիծ, որը նույնպես սակարկման առարկա չէր կարող դառնալ գոնե այդ ժամանակահատվածում, այլեւ օդային բլոկադաների թեմայով վեճում ներքաշել էր նաեւ Թուրքիային: Այդպիսի իրավիճակում առաջին ուղեւորի թռիչքը, ով էլ որ նա լիներ, չէր կայանալու եւ Երեւանին սոսկ մնալու էր պատասխան հոխորտանքը, Բաքվի կոպիտ վրիպումը որսալը եւ միջազգային հանրության ուշադրությունն ու քննադատությունը դրա վրա հրավիրելը: Իսկ վերջինս էլ լավագույնը, որ կարող էր անել, թռիչքն ու օդանավակայանի գործարկումը անորոշ ժամանակով հետաձգելն էր:

Օդային կրքերի առաջին սերիան ավարտված էր. մայիսի 9-ին՝ Շուշի ազատագրման հոբելյանական օրը, Երեւան-Ստեփանակերտ չվերթը չկայացավ: Երեւանը չթերագնահատեց քաղաքացիական օդանավերին հարվածելու Բաքվի անթաքույց մտադրությունը: Նույն կերպ Բաքուն հավուր պատշաճի գնահատեց Երեւանի` համարժեք պատասխանելու սպառնալիքը եւ դա օգտագործեց միջազգային հանրությանը աղետի ավելի մեծ մասշտաբներով սարսափեցնելու համար: Տարածաշրջանում աշխարհատնտեսական շահեր ունեցող տերություններն էլ, որքան էլ դեմ չէին քաղաքացիական օդանավակայանի շահագործմանը, հարկադրված էին հորդորել առանց անվտանգության հարցերի շուրջ փոխպայմանավորվածությունների միակողմանի քայլ չկատարել: Եթե Բաքուն չէր կարող կանխել օդանավակայանի շինարարությունը, ապա նրան գոնե հաջողվեց կանխել առաջին չվերթը, ինչով կարող էր եւ մխիթարվել: Եթե Երեւանին ու Ստեփանակերտին չէր հաջողվել գործարկել առաջին չվերթը, այդուհանդերձ, կարող էին մխիթարված զգալ, որ միջազգային հանրությունը դեմ չէ օդանավակայանի շահագործմանը ու առաջարկում է Ադրբեջանի հետ պայմանավորվել օդանավակայանի գործարկման հարցի շուրջ:

Մամուլում էլ տեղեկատվություն հայտնվեց, թե օդանավակայանի գործարկումը տեղի չունեցավ ԵԱՀԿ Մինսկի խմբի համանախագահների խնդրանքով, որոնք համարել էին, թե դա կարող է զգալիորեն բարդացնել իրավիճակը կարգավորման գործընթացում: Անկախ տեղեկության հավաստիությունից, ինչը միանգամայն հավանական է, այն նաեւ եղանակ էր հայկական ու ադրբեջանական կողմերի կրած ձախողումը քողարկելու եւ դեմքը պահելու համար: Բաքուն շահեց կարճաժամկետ կտրվածքով, Երեւանի համար կարծես թե բացվեց միջնաժամկետ հեռանկարում շահելու հույս: Մյուս կողմից` ակնհայտ էր, որ օդանավակայանում թռիչքների անվտանգության ապահովման տեխնիկական ու ռազմաքաղաքական լուծումները լիարժեք չեն, եւ Երեւանն ու Ստեփանակերտը պետք է լրջորեն նախապատրաստվեին այդ բոլոր առումներով չվերթների անվտանգությունն ապահովելու ուղությամբ:

Իսկ օդային կրքերը, այս անգամ` ավելի մեծաքանակ մասնակիցներով, ավելի բարդ բեմականացմամբ ու ընթացքով, վերսկսվելու էին 2012թ. ամռանը ու թափ ստանային հոկտեմբերին: Թե ինչպես սկսվեց սարսափ ժանրի կինոնկար հիշեցնող երկրորդ սերիան, որն այս պահին էլ ընթանում է, ու ինչպես կավարտվի այն` կանդրադառնանք հաջորդիվ:

Շարունակությունը` հաջորդիվ

Ստեփան Սաֆարյանվերլուծաբան

 

[Arpa]

ZVARTNOTS AIRPORT

 

http://www.armenianow.com/sites/default/files/img/imagecache/600x400/Zvartnots-airport-old-building.jpg

 

I agree with the council. It would be a shame to destroy that iconic and unique monument.

Sometimes I wonder if there is a sense of remorse and vengeance destroying or otherwise marring soviet era structures. First it was this

http://i40.photobucket.com/albums/e239/Zarchka/untitled20_1.jpg

Then the Pak Shuka

====

News | 12.11.13 | 10:00

Public Council wants Zvartnots airport’s old terminal preserved

The Armenian Public Council on Monday held its final session on the issue of the old terminal of the Zvartnots airport that the concessionaire managing the facility wants to be demolished to clear the way for further construction that it says will upgrade the airport.
Only two members of the Council supported the proposal on demolishing the landmark building, while 20 voted against it. The decisions made by the Council, which is an advisory body formed by the president of Armenia, are legally nonbinding and serve rather as guidelines for the executive. Members of the Council want the government to make sure that the old Zvartnots airport terminal becomes a listed building. Armenia International Airports CJSC said in a statement in October that the old terminal of the Zvartnots airport is at present a dangerous construction. It noted that no resources for preservation of the building will be provided, or any responsibility for emergency situations assumed. “We are planning to upgrade Zvartnots international airport yet won’t be spending time or resources to maintain the collapse-prone construction which doesn't meet modern air-navigation standards,” the company said.

Source URL: http://www.armenianow.com/news/49989/armenia_zvartnots_airport_public_council

.

[Yervant1]

Reopening of airport in Nagorno-Karabakh should not lead to increased tension- Armenian prime minister

http://arka.am/upload/resize_cache/iblock/1a6/344_258_2/1a687dd055df7bfe3ed7929a54a15f97.jpg

 

YEREVAN, November 13. / ARKA /. The plan to reopen the only civilian airport in Nagorno-Karabakh that was shut down nearly two decades ago, should not lead to an increase in tension, Armenian prime minister Tigran Sargsyan said today during a parliament Q&A session.

The airport is located 8 kilometers east of Stepanakert, the capital of Nagorno-Karabakh. It discontinued flights in 1991 amid intensifying armed clashes in and around Karabakh that developed into a full-scale war. Since then transport communication between Nagorno-Karabakh and the outside world has been carried out only by land via Armenia.

The airport, severely damaged during the 1991-1992 war, was reconstructed by the government in Stepankert.

In response to news that Nagorno-Karabakh authorities plan to reopen the airport Azerbaijani State Civil Aviation Administration said the Yerevan-Stepanakert flights would constitute an “invasion” of Azerbaijan’s internationally recognized airspace and that “taking corresponding measures in connection with that is inevitable.”

The reconstructed airport is able to handle up to 100 passengers per hour. According to Armenian prime minister, this issue is in the focus of the authorities’ attention.

He said the resumption of flights between Stepanakert and Yerevan should be pressed ahead in the context of Nagorno-Karabakh’s population’s right to free movement, despite Azerbaijan’s provocative rhetoric.

In 2012 July, the U.S., Russian and French diplomats co-chairing the OSCE Minsk Group, said in a statement that they “received renewed assurances from the sides that they will reject any threat or use of force against civil aircraft, pursue the matter through diplomatic steps, and refrain from politicizing the issue.” -0-

 

18:18 13.11.2013

- See more at: http://arka.am/en/news/politics/reopening_of_airport_in_nagorno_karabakh_should_not_lead_to_increased_tension_armenian_prime_ministe/#sthash.Y2nHOz6G.qsCefJUS.dpuf